FOTOGRAF-HAMBURG.de - Bilder der Hansestadt Hamburg - Fotos der Hamburger Sehenswuerdigkeiten + das Hamburger Leben

011_15572 ein vollbeladenes Containerschiff läuft in den Hamburger Hafen ein; ein Schlepper unterstützt den Containerriesen in der Steuerung am Schiffsbug. Auf der Köhlbrandbrücke werden die Container per Lastwagen an ihren Bestimmungsort transportiert - rechts fährt eine HADAG Fähre auf der Elbe Richtung Finkenwerder. >>

011_14349 ein Container Feeder kommt von der Elbe - der rote Container Carrier fährt unter blauem Hamburger Himmel auf dem Köhlbrand zum Container Terminal Altenwerder. Blauer Himmel über dem Hamburger Hafen.
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$011_15578 ein Schlepper zieht das Schiff an die Kaianlage des Container Terminals Altenwerder- die Containerbrücke ist noch hochgeklappt - ein anderer Containerfrachter wird am Kai des Hamburger Hafens entladen; im Hintergrund die Köhlbrandbrücke und die Elbe$

011_15578 ein Schlepper zieht das Schiff an die Kaianlage des Container Terminals Altenwerder- die Containerbrücke ist noch hochgeklappt - ein anderer Containerfrachter wird am Kai des Hamburger Hafens entladen; im Hintergrund die Köhlbrandbrücke und die Elbe. >>

011_15590 das in den Hamburger Hafen eingelaufene Container Schiff wird von den Schleppern an seinen Platz am Ballinkai des Containerterminals Altenwerder geschoben. Auf den herunter geklappten Containerbrücken ist der Schriftzug des Terminal zu lesen. >>

011_15587 Frachter liegen am Hafenkai des Terminals Altenwerder - die Containerbrücken sind heruntergelassen und beladen
die Schiffe mit ihrer Fracht. Auf den roten Kranauslegern ist der Schriftzug Container Terminal Altenwerder zu erkennen. >>

011_15874 auf dem modernsten Containerterminal des Hamburger Hafens in Altenwerder wird rund um die Uhr natürlich auch Nachts gearbeitet - bei Beleuchtung werden hier die Container vom Deck des Schiffs geladen. Der Hamburger Hafen zur "Blauen Stunde".
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011_15592 zwei Containerschiffe / Containerfeeder liegen auf dem Köhlbrand ( Süderelbe ) und warten auf einen Liegeplatz am Terminal Altenwerder. Hamburg Touristen sitzen in der Abendsonne auf dem Elbdeich und beobachten den Schiffsverkehr. >>

011_15611 das imposante Heck eines Containerschiffs am Kai vom Eurogate Terminal im Waltershofer Hafen - die Frachtcontainer sind auf der XIN LOS ANGELES in mehreren Reihen hoch gestapelt - ein Container schwebt unter der Containerbrücke und wird an Land gebracht; links unten warten schon die Container Carrier, um die Fracht weiter zu transportieren. >>

011_15614 die Ladung des Containerschiffs wird entladen; ein Container schwebt an der Containerbrücke und wird an Land gebracht. In der kleinen Kanzel unter der Brücke sitzt der Führer der Krananlage und steuert von dort aus seine Arbeit im Hamburger Hafen. >>

011_14864 über die grosse Containerbrücke wird die Ladung des Frachters am Burchardkai gelöscht. Die HHLA (Hamburger Hafen und Logistik AG) betreibt neben dem Containerterminal Burchardkai auch die Terminals Altenwerder CTA und Tollerort - das Hamburger Unternehmen hat z.B. 2006 mehr als 6,1 Mio. Standard- container umgeschlagen. >>

011_15757 zwei Standartcontainer TEU hängen an den Haken der Laufkatze des Containerkrans am Containerterminal Eurogate TEU = Container, die 20 Fuß Länge (6,096 m) + die Breite von 8 Fuß ( 2,44 m) haben; (Twenty-foot Equivalent Unit) >>

011_15642 auf dem Container Terminal Altenwerder CTA werden die Container vom Laschplatz mit der Portalkatze auf die führerlosen Transportfahrzeuge geladen; diese Automated guided Vehicles ( AGV ) bringen die Fracht an ihren Bestimmungsort. >>

011_15649 Containertransport auf dem Terminal Altenwerder CTA - dies geschieht vollautomatisch; Menschen dürfen diesen Bereich des Terminals während des Arbeitsablaufs nicht betreten. >>

011_15652 der Container hängt an einem fahrbaren Kran und wird auf dem Lagergelände gestapelt. Im Hintergrund die Containerbrücken mit dem Schriftzug CONTAINER TERMINAL ALTENWERDER CTA. >>

011_15459 ein wendiger Portalhubwagen der HHLA transportiert den Container auf dem Geländes vom Burchardkai an seinen Lagerplatz; mit diesem straddle carrier können Container dreifach übereinander gestapelt werden. >>

011_15304 Nacht im Hamburger Hafen; hier wird 24 Std. gearbeitet, damit die Ladung der Schiffe, die nach Hamburg kommen, so schnell wie möglich gelöscht werden kann. >>

011_15762 Blick über den Predöhlkai am Container Terminal Eurogate im Hamburger Hafen; fünf bewegliche Containerbrücken entladen das Containerschiff CSCL PUSAN auf der die Metallboxen hoch gestapelt sind. Portalstapelwagen holen ihre Ladung ab. >>

011_15300/01 Nachtarbeit auf dem Container Terminal Burchardkai - grosse Lampen beleuchten das Containerschiff; die schnellen Container Carrier transportieren ihre Last zur Lagerfläche. >>

011_15288 ein Containerschiff liegt am Kai des Container Terminals Burchard, auf der anderen Seite der Elbe die beleuchteten Häuser von Hamburg Neumühlen. Containercarrier transportieren die Container auf die Lagerfläche, auf der die Metallboxen in dichten Reihen gestapelt sind. Der Hamburger Hafen liegt mit z. Zt. 8.1 Mio TEU weltweit auf Platz acht der Containerhäfen. >>

011_15294 Blick über das Containerlager am Terminal Burchardkai - in diesem Hafenareal wurde 1967 der erste Container Hamburgs verladen. Im Hintergrund die Containerbrücken am Waltershofer Hafen vom Terminal Eurogate. >>

011_15759 Blick über das Containerlager beim Eurogate Containerterminal zum Waltershofer Hafen - auf der gegenüber liegenden Seite das Terminal Burchardkai - Portalhubwagen fahren auf dem Lagergelände. die Container sind in Reihen gestapelt - in den Zwischenräumen kann das Transportfahrzeug fahren und den gewünschten Container aufnehmen. >>

011_15761 Blick über den Waltershofer Damm zum Eurogate Terminal - ein beladener Container Carrier liegt am Kai - alle Containerbrücken sind herunter gefahren und entladen das Schiff. Im Vordergrund ein langer Containerzug und auf der Strasse Lastwagen mit ihrer Containerladung. >>

$011_15671 Blick auf den Güterbahnhof vom Container Terminal Altenwerder; im Vordergrund ein leerer Lastzug; grosse Bahnkräne überspannen die Bahngleise und beladen die einzelnen Waggons mit ihrer Containerfracht. Der Bahnkran transportiert den Container vom Transportchassis zum Güterzug.$

011_15671 Blick auf den Güterbahnhof vom Container Terminal Altenwerder; im Vordergrund ein leerer Lastzug; grosse Bahnkräne überspannen die Bahngleise und beladen die einzelnen Waggons mit ihrer Containerfracht. Der Bahnkran transportiert den Container vom Transportchassis zum Güterzug. >>

011_15723 Beladung eines Güterzugs mit Containern im Hafengebiet Hamburgs - ein Portalhubwagen holt den Container vom Lager und senkt ihn vorsichtig auf den Güterwaggon. Nachdem der Container seine Platz gefunden hat, fährt die Lokomotive den Güterzug einen Waggon vor, damit der nächste leere Wagen beladen werden kann. Hafenarbeiter überwachen den Vorgang. >>

011_14387/00 eine Güterlokomotive der Deutschen Bahn zieht einen langen Güterzug mit seiner Containerladung von der Verladestation am Containerterminal Burchardkai.
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011_15557 Blick auf den Seehafenbahnhof ALTE SÜDERELBE im Hamburger Hafen; der Güterbahnhof hat eine Gesamtgrösse von ca. 240 000 qm - die Container sind auf die Waggons geladen und warten auf die Abfahrt. >>

011_15708 Sonnenuntergang im Hamburger Hafen; die Hamburg Fahne strahlt in der Abend Sonne - vom Grosssegler am Kai der Landungsbrücken sind Bug und Masten in der Silhouette zu erkennen - im Hintergrund Kräne der Werft an der Elbe. >>

011_15374 die Silhouette von fliegenden Möwen im Gegenlicht der untergehenden Sonne über dem Hamburger Hafen. Im Hintergrund die Kräne der Werft von Blohm & Voss. >>

011_15328 Sonnenuntergang im Hamburger Hafen - zwei grosse Hafenkräne im Gegenlicht der untergehenden Sonne. >>

011_32795/00 die Hamburg Flagge weht im Wind am Heck eines Raddampfers der Hamburger Hafenrundfahrt. Im Hintergrund wird ein Frachter am Kai mit einem Kran gelöscht. >>

011_22087/00 zwei Schiffe liegen im Schwimmdock in der Schiffswerft im Reiherstieg, der Wasserverbindung im Hamburger Hafen zwischen Norderelbe und Süderelbe. Die neue Schiffslackierung glänzt in der Sonne - an dem mächtigen Schiffsbug, einem Wulstbug, sind die Zahlen zum Ablesen des Tiefgangs aufgemalt. Bei dem linken Frachtschiff im Dock sind die Ladeluken geöffnet. >>

011_22118/00 im Trockendock der Schiffswerft Blohm + Voss bekommt ein Frachtschiff eine neue Schiffsschraube aus glänzendem Messing - Hafenarbeiter reinigen die Werftanlage mit einem Wasserstrahl. >>

011_22758/00 ein mit Containern beladenes Frachtschiff verlässt den Hamburger Hafen und fährt auf der Elbe in Richtung Nordsee; der Wulstbug des Containerschiffs drängt sich durch die Wellen, das Schiff hat gut Fahrt drauf. Im Hintergrund sind Häuser am Elbstrand und am Elbhang zu erkennen. >>

011_22976/00 ein Containerschiff fährt auf der Elbe in Höhe Hamburg Neumühlen Richtung Nordsee; der historische Schlepper dampft Richtung Hafen - ein Segelboot segelt am Elbufer - an der anderen Elbseite die neue Architektur Hamburgs im ehem. Hafengebiet Altonas. >>

011_22335 der Bug und Anker des Museumsschiff Cap San Diego an den Hamburger Überseebrücken; im Hintergrund die Spitze des Kirchturms der St. Michaeliskirche. >>

011_15818 der Bug und der Anker eines grossen Container- schiffs am Containerterminal Altenwerder; im Hintergrund die Richtfeuer / Leuchttürme am Kattwyk. >>

011_15820 das Containerschiff Hanover hat im Hamburger Hafen mit dicken Tampen am Kai des Terminals Altenwerder fest gemacht. Am Bug des Containerriesen ist das Hamburger Wappen und die Hamburg Flagge sehen. >>

011_32755/00 Bugspriet des Hamburger Museumsschiffs Rickmer Rickmers in der Abendsonne - die Hamburg Flagge / Fahne weht im Wind. Der historische Grosssegler liegt an den St. Pauli Landungsbrücken und wurde 1896 gebaut . >>

011_15508 bei stürmischen Wetter fährt eine Barkasse der Hamburger Hafenrundfahrt Hamburg Touristen durch den Hafen; am Kreuzfahrtterminal wird dem dort liegenden Kreuzfahrtschiff AidaVita ein Besuch auf dem Wasser abgestattet. >>

011_14882 das Kreuzfahrtschiff Queen Mary 2 verlässt das Kreuzfaht Terminal / Cruise Center; Motorboote und Barkassen begleiten das riesige Passagierschiff aus dem Hamburger Hafen. >>

11_17450 Hamburger und Hamburgerinnen sitzen am Elbstrand bei der Strandperle und geniessen in der Abendsonne das faszinierende Schauspiel des Hamburger Hafens. Ein hoch beladenes Contaienrschiff wird auf der Elbe gewendet und mit Hilfe von Schleppern in den Waltershofer Hafen gebracht. >>

11_17453 das Containerschiff CMA CGM Carmen wird hoch beladen von zwei Schleppern in den Hamburger Hafen gebracht - der Containerriese hat eine Länge von ca. 300m und eine Breite von 40m; der Frachter kann 6627 TEU / 20 Fuss Container als Ladung an Bord nehmen. Am Elbstrand stehen und sitzen Hamburger, die das Schiffsmanöver beobachten. >>

011_279928/00 das Tankschiff Cape Brasilia fährt in Begleitung des Lotsenschiffs LOTSE 1 auf der Hamburger Elbe Richtung Hafen - der Tanker hat eine Länge von 176 m und eine Breite von 34m. Der 2006 gebaute Doppelthüllentanker Brasilia hat eine Ladekapazität von ca. 40 000 tdw ( tons dead weight), das entspricht 45 000 cbm Ladung. >>

011_211348/00 Schiffspropeller und Ruder vom Frachtschiff OOCL Nevskiy im Trockendock der Norderwerft am Reiherstieg. Der 2001 auf der Sietaswerft gebaute Containerfeeder hat eine Länge von 134 m und ein Breite von 22,5m - der Frachter kann als Ladung ca. 870 Container TEU transportieren. >>

011_9123748/00 Schiffsbug des Frachters Orkun Kalkavan. Das aufgemalte Zeichen an der Bordwand weist bei Tiefgang darauf hin, dass das Frachtschiff einen Wulstbug hat, der möglicherweise vom Wasser verdeckt ist - darunter ist die Skala für den Tiefgang des Containerschiffs bei voller Beladung angezeigt. >>

011_7135648/00 der Bug des Tankers SÜLLBERG in Fahrt auf der Elbe Richtung Hamburger Hafen; im Hintergrund das Elbufer von Hamburg Altona und Villen, die oben an der Elbchaussee stehen. Direkt an der Elbe die moderne Architektur des Bürogebäudes Dockland, entworfen vom Architekturbüro Bothe, Richter, Teherani. >>

$011_7135649/00 Fotos von Schiffen in Hamburg / Hafenbilder :: der fast 340m lange Containerriese HYUNDAI FORCE fährt auf der Elbe Richtung Hamburger Hafen; mit dem Lotsenschiff LOTSE 1 ist der Hafenlotse an Bord gebracht worden. Der Containerfrachter kann 8750 TEU / Standardcontainer als Ladung an Bord nehmen - im Hintergrund das Elbufer bei Hamburg Nienstedten. ©www.christoph-bellin.de$

011_7135649/00 der fast 340m lange Containerriese HYUNDAI FORCE fährt auf der Elbe Richtung Hamburger Hafen; mit dem Lotsenschiff LOTSE 1 ist der Hafenlotse an Bord gebracht worden. Der Containerfrachter kann 8750 TEU / Standardcontainer als Ladung an Bord nehmen - im Hintergrund das Elbufer bei >>

011_26036 der riesige Bug des 330m lange Containerschiffs HATSU COURAGE vor Hamburg Blankenese - lks. der Blankeneser Leuchtturm und hinter den auf dem Frachter gestapelten Containern ist der Süllberg zu erkennen. Der Containerriese hat den Hamburger Hafen mit ca. 8000 TEU = Standartcontainer verlassen und fährt die Elbe hinunter >>

011_26037 vor dem alte Wartehäuschen auf dem Anleger von Hamburg Oevelgoenne sitzen Fahrgäste in der Sonne und warten auf die Fähre - hinter dem Ponton liegt der Museumshafen Oevelgoenne - im Hintergrund die Uferpromenade und die Wohnhäuser mit Blick auf die Elbe. Lks. die Elbfähre ELBMEILE, die von Hamburg Finkenwerder kommt >>

03_14053 Hafengeburtstag im Hamburger Hafen - Sportschiffe und Motoryachten fahren auf der Elbe im Hamburger Hafen vor den St. Pauli Landungsbrücken - an der Hafenpromenade ist das Riesenrad zu erkennen, re. davon die Giebel der Lagergebäude in der Hamburger Speicherstadt - lks. der Kirchturm der Hamburger Hauptkirche St. Katharinen. >>

03_14041 Der Hamburger Hafen hat Geburtstag - mehr als 250 Schiffe besuchen das Hafenfest und fahren in einer grossen Schiffsparade in den Hamburger Hafen ein. Lks. der historische Eisbrecher Stettin auf dessen Deck sich viele Schaulustige versammelt haben, um den Hamburger Hafengeburtstag von Wasser aus zu beobachten - daneben >>

011_26030 Der Hamburger Schlepper BUGSIER 17 liegt am Ponton vor Hamburg Neumühlen - an seinem Bug befindet sich eine dicke Gummileiste, mit dem das starke Arbeitsschiff die Frachter in ihre Position schieben kann. An den Seiten des Hafenschleppers hängen Gummireifen als Fender mit denen das Schiff und auch andere vor >>

011_9123767/00 Am Anleger vor Hamburg Neumühlen liegen die Hafenschlepper und warten auf die grossen Frachtschiffe und Containerschiffe. Die Schlepper bringen die Frachter dann sicher auf der Elbe in den Hamburger Hafen zu ihrem Liegeplatz, wo ihre Ladung gelöscht wird. >>

011_26033 Der 1740 PS starke Schlepper Hans bei seiner Arbeit im Hamburger Hafen auf der Elbe - am Heck hat er den Schriftzug "Hamburg" stehen und auf der ganzen Schiffsseite sind Gummireifen als Fender ausgehängt, die das Bugsieren der anderen Schiffe vor Stössen schützen soll. Auch das Heck ist mit starkem Gummi >>

011_26034 Der 30m lange Schlepper Bugsier 20 verlässt den Köhlbrand und fährt Richtung Elbe - Möwen begleiten den 13 Knoten schnellen Hafenschlepper. Rechts die Faultürme vom Klärwerk der Hamburger Wasserwerke auf dem Kattwyk, links ist das Bürogebäude Dockland am Hamburger Elbufer zu erkennen. >>

$011_26035 Der 82m lange und 16,00m breite Massengutfrachter IRAN KHORASAN wird von Schleppern rückwärts in den Reiherstieg geschleppt wo es seine Landung aufnehmen soll. Möwen begleiten Frachtschiff, das eine Bruttoraumzahl (BRZ) von 39 424 hat bei seiner Fahrt durch den Hamburger Hafen. ©www.christoph-bellin.de$

011_26035 Der 82m lange und 16,00m breite Massengutfrachter IRAN KHORASAN wird von Schleppern rückwärts in den Reiherstieg geschleppt wo es seine Landung aufnehmen soll. Möwen begleiten Frachtschiff, das eine Bruttoraumzahl (BRZ) von 39 424 hat bei seiner Fahrt durch den Hamburger Hafen. >>

011_26036 Schlepper bringen einen Containerriesen aus dem Hamburger Hafen in die Fahrtrinne der Elbe; das Containerschiff ist hoch mit den grossen Metallboxen beladen. >>

011_26037 der Schlepper ZP Condon unterstützt das Containerschiff P&O NEDLLOYDS SOUTHAMPTON bei seiner Fahrt in den Köhlbrand Richtung Container Terminal Altenwerder. Der Hafenschlepper CONDON wurde 1980 gebaut und fährt unter der Flagge der Niederlande / Rotterdam. Am Bug des Container-Frachtschiffs sind gut die Schiffsanker zu erkennen. >>

$011_26038 zwei Schlepper ziehen das Containerschiff CMA CGM VOLTAIRE von ihrem Liegeplatz am Burchardkai in das Fahrwasser; die Containerbrücken am Container Terminal Burchardkai sind hochgeklappt - der Containerfrachter ist mit Containern hoch beladen - die in Hamburg registrierte VOLTAIRE wurde 2001 gebaut und kann knapp 6500 TEU / Standartcontainer an Bord nehmen. ©www.christoph-bellin.de$

011_26038 zwei Schlepper ziehen das Containerschiff CMA CGM VOLTAIRE von ihrem Liegeplatz am Burchardkai in das Fahrwasser; die Containerbrücken am Container Terminal Burchardkai sind hochgeklappt - der Containerfrachter ist mit Containern hoch beladen - die in Hamburg registrierte VOLTAIRE wurde 2001 gebaut und kann knapp >>

$011_26054 der Containerfrachter CMA CGM VOLTAIRE wird von den Hafenschleppern der Hambuger BUGSIER Reederei in das Hafenbecken des Waltershofer Hafens gezogen, damit das Frachtschiff dann aus eigener Kraft auf der Elbe Richtung Nordsee fahren kann. Die Container sind hoch auf mehreren Ebenen auf dem Deck des ca. 300m langen und 40m breiten Schiffs gestapelt - am Heck steht der Name des Frachtschiffs und der Heimathafen Hamburg. ©www.christoph-bellin.de$

011_26054 der Containerfrachter CMA CGM VOLTAIRE wird von den Hafenschleppern der Hambuger BUGSIER Reederei in das Hafenbecken des Waltershofer Hafens gezogen, damit das Frachtschiff dann aus eigener Kraft auf der Elbe Richtung Nordsee fahren kann. Die Container sind hoch auf mehreren Ebenen auf dem Deck des ca. 300m langen und 40m >>

011_26055 Der Containerriese OOCL EUROPE verlässt hoch mit Containern beladen den Hamburger Hafen - das 2006 gebaute Frachtschiff fährt für die Orient Overseas Container Line und kann mehr als 8000 TEU / Standart Container transportieren. Im Hintergrund die Hafenanlagen des Hamburger Hafens, rechts das Polizeiboot AMERICAHÖFT >>

011_26056 Das ca. 300m lange und 40m breite Containerschiff AL BAHIA auf der Elbe - mit knapp 7000 TEU / Containern Fracht hoch beladen fährt es Richtung Hamburger Hafen. Im Vordergrund ein Segelschiff im Wind. >>

011_26057 Der Carcarrier / Autotransporter GRAND NEPTUN hat den Hamburger Hafen verlassen und fährt elbabwärts Richtung Nordsee - das 2006 gebaute Schiff hat eine Länge von fast 200m und eine Breite von 32m. Ein kleiner Segler mit Hilfsmotor fährt im Vordergrund Richtung Hamburg. >>

$011_26058 Das Containerschiff LIVERPOOL EXPRESS mit dem Heimathafen Hamburg fährt vor Wedel Richtung Hamburger Hafen. Der Containerfrachter der Reederei HAPAG LLOYD gehört zur Dublin Klasse und hat eine Gesamtlänge von 282m und eine Breite von 32,20m - der Fachter kann 4.115 TEU / Standartcontainer an Bord nehmen. Im Vordergrund fährt ein Jetski / Wassermotorrad in voller Fahrt, so dass die Gischt hoch aufspritzt. ©www.christoph-bellin.de$

011_26058 Das Containerschiff LIVERPOOL EXPRESS mit dem Heimathafen Hamburg fährt vor Wedel Richtung Hamburger Hafen. Der Containerfrachter der Reederei HAPAG LLOYD gehört zur Dublin Klasse und hat eine Gesamtlänge von 282m und eine Breite von 32,20m - der Fachter kann 4.115 TEU / Standartcontainer an Bord nehmen. Im Vordergrund fährt ein Jetski / Wassermotorrad in voller >>

011_26059 Segelbootregatta auf der Elbe vor Ness-Sand; die Insel liegt vor Hamburg-Blankenese und ist unter Naturschutz gestellt. Im Vordergrund überquert ein Tuckerboot und fährt Richtung Cranz. >>

011_26060 Segelboot und Motorboote auf der Dove-Elbe; die Dove-Elbe ist ein 18km langer Nebenarm der Elbe - sie fliesst durch die Vierlande und mündet bei der Tatenberger Schleuse in Hamburg Moorfleet wieder in den Hauptstrom der Hamburger Elbe. >>

011_26061 Motorboot auf der Dove-Elbe; der Nebenarm der Elbe wurde schon 1437/38 durch einen Deich von der Unterelbe abgetrennt. Die Dove-Elbe fliesst durch die Vier- und Marschlande des Hamburger Bezirks Bergedorf. Eine Herde Kühe mit Kälbern stehen auf der Wiese am Ufer vom Hamburger Fluss. >>

011_26062 Eine Herde Pferde stehen im Wasser oder auf einer Wiese am Ufer der Dove-Elbe. Ein Sportboot fährt vorbei, die Insassen beobachten die Tiere. Das Wasserrevier der Dove-Elbe wird gern von Motorbooten befahren - es liegt dort auch eine Anzahl von Sportboothäfen. >>

011_26063 Ein strohgedecktes Bauernhaus hinter dem Elbdeich der Dove-Elbe; das Strohdach des Hauses ragt hinter dem Deich hervor auf dem ein Radrennfahrer mit seinem Fahrrad fährt. -auf dem Wasser der Dove-Elbe kommt ein holzgeklinkertes Motorboot, dessen Bug und Reling schon zu erkennnen ist. >>

011_26064 Blick zur Krapphofschleuse am Schleusengraben, der zum Hafen von Hamburg Bergedorf führt. Auf der Doveelbe fahren am Sonntag Nachmittag Boot. Beim Anleger an der Schleuse haben einige Kanus fest gemacht, ein kleines Motorboot kommt aus der geöffneten Schleuse - ein anderes Sportboot mit Faltdach kommt von der Doveelbeschleuse und ein kleines Boot mit >>

011_26065 zwei Kanus fahren auf der Dove-Elbe in der Nähe von "Auf der Böge"; grosse Motorboote liegen am Ufer des Flusses am Steg, das Tuckerboot HUMMEL hat am Anleger des Hotels Vierlandentor am Curslacker Deich fest gemacht. >>

011_26066 ein Binnenschiff fährt auf der Elbe Richtung Schleuse Geesthacht; auf dem Hamburger Elbdeich blühen gelbe Blumen - Steinbuhnen ragen in das Wasser. Die Elbebuhnen haben den Zweck die Fliessgeschwindigkeit im Fahrwasser der Elbe zu erhöhen und dadurch auch das Versanden zu reduzieren. >>

011_26067 ein Schubschiffverband mit einem Containertransporter fährt elbaufwärts - auf dem Elbdeich weidet eine Herde Schafe. Hinter der Deichkrone sind die Dächer der Häuser zu erkennen. >>

011_26068 die Elbfähre vom Hamburger Ufer beim Zollenspieker fährt auf die andere Seite der Elbe, die zum Bundesland Niedersachsen gehört - eine Möwe breitet ihre Flügel zum Abflug. Die Autofähre verkehrt vom 1. März bis 30. November auf der Elbe. >>

011_26069 das Fischerboot LUISE /HBK 103 aus Hamburg Finkenwerder fischt auf der Elbe vor den Elbbrücken; links und rechts werden über Ausleger die Netz ins Wasser gelassen. Das Fischereiboot ankert im Strom und bei abfliessendem Wasser / Ebbe werden die Fische gefangen. >>

011_26070 ein Fahrgastschiff hat Hamburg-Touristen an Bord, denen der Hamburger Hafen, die Speicherstadt und die Riesenbaustelle der zukünftigen Hamburger Hafencity gezeigt wird - die Hamburger Flagge weht im Fahrtwind am Bug des weissen Schiffs. Im Hintergrund die Pontonanlage der St. Pauli Landungsbrücken und die Kuppel vom Eingang zum Alten Elbtunnel. >>

011_26071 Hamburg Panorama - Ansicht der St. Pauli Landungsbrücken - neue und historische Architektur an der Hamurger Woterkant in. Das Vermessungsschiff Deepenschriewer II des Amtes für Strom- und Hafenbau Hamburg misst die Wassertiefe der Elbe mittels Peilung im Hamburger Hafen.In der Bildmitte der der St. Pauli Elbtunnel wg. der Restaurierung in Planen gehüllt; Der Tunnel wurde 1911 eröffnet - ca. 4400 Arbeitskräfte arbeiteten fast vier Jahre an den beiden 426m langen Tunnelröhren. Auf zwei Fahrbahnen können Fussgänger und PKW die Elbe in 24m Tiefe unterqueren - Fahrstühle transportieren die Autos und Menschen hinunter. ©www.hamburg-fotograf.com

011_26071 Hamburg Panorama - Ansicht der St. Pauli Landungsbrücken - neue und historische Architektur an der Hamburger Woterkant in. Das Vermessungsschiff Deepenschriewer II des Amtes für Strom- und Hafenbau Hamburg misst die Wassertiefe der Elbe mittels Peilung im Hamburger Hafen.In der Bildmitte der der St. Pauli Elbtunnel wg. der Restaurierung >>

011_26072 Hamburger Winter - die Elbe ist mit Eisschollen bedeckt; eine Hafenfähre und ein Schiff der Hamburger Hafenrundfahrt bahnen sich ihren Weg durch den Eisgang. Ein voll beladener Containerriese wird mit dem Heck von einem Schlepper in das Hafenbecken TOLLERORT gezogen. Im Hintergrund Hafenkräne an den Kaianlagen des Hamburger Hafens. >>

011_26073 Winter in Hamburg- eine Hafenfähre kommt von Hamburg Finkenwerder und fährt durch den Eisgang auf der Elbe Richtung St. Pauli Landungsbrücken. Im Hintergrund sind die Containerbrücken vom Containerterminal Predöhlkai zu erkennnen. >>

011_26074 Eisschollen am Ufer der Elbe vom Museumshafen Hamburg Oevelgoenne - die Wintersonne scheint auf das Eis. Ein historisches Segelboot liegt an seinem Liegeplatz im Hafen und überwintert dort. Das Wasser der Elbe ist gefroren. >>

$011_26075 Schlepper liegen bei den Landungsbrücken; auf dem Wasser des Hafens schwimmen Eisschollen. Das ehemalig Frachtschiff Cap San Diego liegt an der Überseebrücke - es ist seit 1988 Museumsschiff. Seit 2003 steht der 1961 gebaute Stückgutfrachter unter Denkmalschutz. ©www.hamburg-fotograf.com$

011_26075 Schlepper liegen bei den Landungsbrücken; auf dem Wasser des Hafens schwimmen Eisschollen. Das ehemalig Frachtschiff Cap San Diego liegt an der Überseebrücke - es ist seit 1988 Museumsschiff. Seit 2003 steht der 1961 gebaute Stückgutfrachter unter Denkmalschutz. >>

$011_26076 Der ehemalige Stückgutfrachter Cap San Diego liegt als Museumsschiff an der Überseebrücke; der 1961 gebaute Frachter steht seit 2003 unter Denkmalschutz. Dahinter der Turm der St. Michealiskirche, eine der fünf Hauptkirchen Hamburgs - der Michel ist das Wahrzeichen Hamburgs. Im Vordergrund eine Hafenfähre mit Bugwelle, das Hamburger Fährschiff fährt zum Sandtor - Anleger. ©www.hamburg-fotograf.com$

011_26076 Der ehemalige Stückgutfrachter Cap San Diego liegt als Museumsschiff an der Überseebrücke; der 1961 gebaute Frachter steht seit 2003 unter Denkmalschutz. Dahinter der Turm der St. Michealiskirche, eine der fünf Hauptkirchen Hamburgs - der Michel ist das Wahrzeichen Hamburgs. Im Vordergrund eine Hafenfähre mit Bugwelle, das Hamburger >>

011_26077 Schiffe der Hafenrundfahrt Hamburgs liegen an den St. Pauli Landungsbrücken - die Rundfahrt durch den Hamburger Hafen und die Speicherstadt ist eine beliebte Touristenattraktion. Das Abfertigungsgebäude mit den beiden kupfergedeckten Kuppeln und dem Tide- und Uhrenturm wurde von 1907 - 1909 aus Tuffstein errichtet. Die Landungsbrücken haben eine >>

011_26078 Ein Raddampfer der Hafenrundfahrt hat gerade mit Touristen an Bord seine Sightseeing-Tour durch den Hamburger Hafen begonnen. Ein anderes Fahrgast-Schiff liegt am Ponton der St. Pauli Landungsbrücken - die Rundfahrt durch den Hamburger Hafen und die Speicherstadt ist eine beliebte Touristenattraktion. Hinter dem Gebäude der Jugendherberge >>

011_26079 Hamburg Panorama mit Kirchtürmen der Hansestadt Hamburg - links der Michel, dann der Turm der St. Petrikirche, danach die St. Jakobikirche, rechts die hohe Turmruine der St. Nikolaikirche die als Mahnmal stehen gelassen wurde - davor der kleine Turm der Gustav-Adolf-Kirche. Im Vordergrund der 1907 in Norwegen gebaut Heringslogger LOTH LORIEN >>

011_26080 die Barkentine Atlantis vor den Hamburger Landungsbrücken mit der St. Michaeliskirche als Wahrzeichen Hamburgs. Die jetzige Windjammer ist bis in die 1980er das Feuerschiff ELBE 2 gewesen und wurde dann zu einem Passagierschiff umgebaut. Links ein Ausschnitt der Rickmer Rickmers unter Flaggen.>>

011_26081 Das Fährschiff SCHLESWIG-HOLSTEIN der Scandlines Vogelfluglinie vor Hamburg Neumühlen; lks. das moderne Bürogebäude Dockland der Architekten Bothe Richter Teherani. Die Fähre fährt auf der Elbe Richtung Nord-Ostsee-Kanal zu ihrem Heimathafen Puttgarden. Das Schiff hat eine Länge von 142m und >>

011_26082 Der Container Feeder BIRKALAND verlässt mit Containern voll beladen den Hamburger Hafen. Links im Hintergrund ist der Turm der St. Nikolaikirche zu erkennen, darunter die Gustaf-Adolf-Kirche und die Schiffe an den Hamburger Landungsbrücken. >>

011_26083 Der Containerriese PALENA legt gerade mit Hilfe von Schleppern am Athabaskakai des Container Terminals Burchardkai an. Die Ausleger der Containerbrücken mit denen die Container gelöscht werden sind noch hoch gefahren. >>

011_26084 Zwei Containerschiffe auf dem Köhlbrand - eines wurde im Container Terminal Altenwerder beladen und verlässt den Hamburger Hafen. Das andere Frachtschiff bringt seine Ladung zum Altenwerder Terminal. ©www.hamburg-fotograf.com

011_26084 Zwei Containerschiffe begegnen sich auf dem Köhlbrand - eines wurde im Container Terminal Altenwerder beladen und verlässt den Hamburger Hafen. Das andere Frachtschiff bringt seine Ladung zum Altenwerder Terminal. >>

011_26085 Der Container Feeder EUROPA BRIDGE hat seinen Heimathafen in Monrovia - der Frachter ist gerade in den Hamburger Hafen eingelaufen und wird von einem Hafenschlepper bei dem Wendemanöver im Waltershofer Hafen unterstützt. Im Hintergrund liegen Containerschiffe am Predöhlkai vom Container Terminal EUROGATE. >>

011_26086 Dicht an dicht liegen die Container-Schiffe an der Kaianlage im Hamburger Hafen - über Containerbrücken werden die Frachter be- und entladen. Im Vordergrund fährt eine Boot der Hamburger Wasserschutzpolizei seine Streife durch den Hafen. >>

$011_26087 Zwei rote Containerfrachter liegen am Kai des Waltershofer Hafens; die Containerbrücken sind herunter gefahren, die Schiffe werden be- und entladen. Rechts ein Schwimmkran, der an der Befestigung der Kaianlage vom Terminal Burchardkai arbeitet, damit dort ein Liegeplatz mit modernen Krananlagen entstehen kann. ©www.hamburg- fotograf.com$

011_26087 Zwei rote Containerfrachter liegen am Kai des Waltershofer Hafens; die Containerbrücken sind herunter gefahren, die Schiffe werden be- und entladen. Rechts ein Schwimmkran, der an der Befestigung der Kaianlage vom Terminal Burchardkai arbeitet, damit dort ein Liegeplatz mit modernen Krananlagen entstehen kann. >>

011_26088 Das Containerschiff YM UNITY liegt am Tollerort Container Terminal - alle Ausleger der Containerbrücken sind herunter gefahren und beladen oder entladen das 335m langes Frachtschiff. Der Frachter kann 8 200 TEU Standard- Container an Bord nehmen und ist 2006 vom Stapel gelaufen. >>

$011_26089 Das Heck des Containerfrachters COSCO CHINA ist hoch mit Containern beladen. Der 330m lange Frachter liegt am Kai des Tollerort Container Terminals, er kann 8 200 TEU Standard-Container transportieren. Dicht am Schiffsheck eine Barkasse - an Bord Hamburg-Touristen, die eine Hafenrundfahrt machen. ©www.hamburg-fotograf.com$

011_26089 Das Heck des Containerfrachters COSCO CHINA ist hoch mit Containern beladen. Der 330m lange Frachter liegt am Kai des Tollerort Container Terminals, er kann 8 200 TEU Standard-Container transportieren. Dicht am Schiffsheck eine Barkasse - an Bord Hamburg-Touristen, die eine Hafenrundfahrt machen. >>

011_26090 Die 315m lange und 46m breite APL RUSSIA liegt am Ballinkai in Hamburg Altenwerder. Alle vierzehn Super- Post- Panamax- Brücken mit einem Ausleger von ca. 110 m sind heruntergefahren - auf den roten Containerbrücken ist in weiss der Schriftzug Container Terminal Altenwerder zu lesen. Die Ausleger ragen ca. 61m über das Wasser und können so 22 Containerreihen an >>

$011_26091 das Containerschiff NYK VESTA liegt am Ballinkai vom Container Terminal Altenwerder; die Container sind in sieben Reihen hoch auf dem Heck des Frachters gestapelt. Der Containerfrachter hatte 2007 seinen Stapellauf, er kann 8600 TEU transportieren. Mit dicken Tampen ist das Schiff an den Pollern des Hafenkais fest gemacht. ©www.hamburg- fotograf.com$

011_26091 das Containerschiff NYK VESTA liegt am Ballinkai vom Container Terminal Altenwerder; die Container sind in sieben Reihen hoch auf dem Heck des Frachters gestapelt. Der Containerfrachter hatte 2007 seinen Stapellauf, er kann 8600 TEU transportieren. Mit dicken Tampen ist das Schiff an den Pollern des Hafenkais fest gemacht. >>

011_26092 Das Containervessel PUELCHE liegt am Athabaskakai und wird mit neuer Fracht beladen. Das Containerschiff ist 300m lang und 40m breit; es kann 6539 TEU transportieren. Straddelcarrier bringen die Container zum Kai und per Containerbrücke werden die Metallboxen auf das Schiff geladen. >>

011_26093 Die CSCL PUSAN hat am Predöhlkai des Container Terminals EUROGATE festgemacht; am Bug des Schiffs sind die Tampen um die Eisenpoller an Land gelegt. Die Pusan wurde 2006 gebaut und kann 9580 TEU Standard-Container transportieren. Auf der gegenüberliegenden Seite des Hafenbeckens vom Waltershofer Hafen liegt ein weiteres Containerschiff >>

011_26094 Ein Container wird von der Containerbrücke von Bord des Schiffs gebracht. Das Container Terminal Altenwerder wird zu 74,9% von der Hamburger Hafen und Logistik AG HHLA und zu 25,1% von der Hapag-Lloyd AG betrieben. An der Hauptkatze, die den Container transportiert, ist der ist auf blauem Grund der Schriftzug HHLA angebracht, auf den Auslegern der roten Containerbrücken steht "Container Terminal Altenwerder". >>

$011_26095 Im Hamburger Containerhafen werden jährlich ca. 10 Mio. TEU Standardcontainer umgeschlagen. Die Containerfracht werden u. a. auf dem Container Terminal Altenwerder entladen - ein Container hängt an der Hauptkatze und wird gleich auf den Laschplatz abgesenkt. Von der Laschplattform wird die Portalkatze den Container auf den vollautomatischen Transportwagen (AGV) stellen. ©www.hamburg-fotograf.com$

011_26095 Im Hamburger Containerhafen werden jährlich ca. 10 Mio. TEU Standardcontainer umgeschlagen. Die Containerfracht werden u. a. auf dem Container Terminal Altenwerder entladen - ein Container hängt an der Hauptkatze und wird gleich auf den Laschplatz abgesenkt. Von der Laschplattform wird die Portalkatze den Container auf den vollautomatischen Transportwagen (AGV) stellen. >>

$011_26096 Mit einem mobilen Kran, der sich mit Rädern auf der Kaianlage entlang bewegen kann, wird die Ladung aus dem Stückgutfrachter m Hamburger Hansahafen gelöscht. ©www.hamburg-fotograf.com$

011_26096 Mit einem mobilen Kran, der sich mit Rädern auf der Kaianlage entlang bewegen kann, wird die Ladung aus dem Stückgutfrachter m Hamburger Hansahafen gelöscht. >>

011_26097 Mit einem mobilen Kran wird im Hansahafen am O'swaldkai ein Container auf einen Schubleichter verladen; der beladene Leichter (auch Barge genannt) wird mit einem Schubschiff an seinen Bestimmungsort gebracht. >>

011_26098 Der Hafenkran am Oswaldkai im Hamburger Hansahafen läuft auf einer Vielzahl von Rädern. Im Hintergrund der Bug eines Schiffes an der Kaianlage. >>

011_26099 Ein Schweisser arbeitet im Trockendock der Werft an einem Schiffsrumpf. Über ihm sind die Markierungen für den Tiefgang des Schiffes zu erkennen. Auf dem Boden steht der Anker des Schiffes. >>

011_26100 Zwei Hafenarbeiter stehen im Trockendock auf Hebebühnen und malen mit weisser Farbe den Schriftzug "Wappen von Frankfurt" auf den Bug des Schiffs. In der Mitte ist das Wappen der Stadt aufgebracht; es zeigt in Rot einen gekrönten silbernen Adler. >>

011_26-5959 Das Frachtschiff Containerships V ist im Hamburger Hafen eingedockt und bekommt eine neue Schiffschraube. Links und Rechts vom Trockendock zwei Werftkrane. Eine Barkasse der Hamburger Hafenrundfahrt zeigt den Hamburg Touristen die Arbeit im Hamburger Hafen. >>

011_27-5973 Das Frachtschiff Containerships V liegt im Trockendock einer Hamburger Werft - eine neue Schiffschraube ist montiert worden. >>

011_28-5341 Blick über die Elbe zu den St. Pauli Landungsbrücken und Vorsetzen. Das Museumsschiff Rickmer Rickmers liegt am Ponton; ein Fahrgastschiff mit Touristen an Bord macht seine Tour über die Elbe durch den Hamburger Hafen - am Bug des Schiffs weht die Hamburger Flagge. Im Hintergrund der Turm der St. Michaeliskirche (Michel), dem Wahrzeichen Hamburgs. Davor die kleine Gustav- Adolf- Kirche, die 1907 als >>

011_29-5244 Das Tankschiff Dettmer Tank 52 fährt elbaufwärts - rechts fährt eine Hafenfähre zum Anleger König der Löwen. Hohe Baukräne stehen auf der Riesenbaustelle des ehemaligen Kaispeichers A - dort soll die Elbphilharmonie entstehen. Am Sandtorhafen sind die Gebäude der Hafencity fertig gestellt. >>

011_30-5948 Die Schlepper FAIRPLAY V und HANS auf dem Reiherstieg; sie Schiffe sind auf dem Weg einen Frachter durch den engen Kanal zum Köhlbrand und der Elbe zu schleppen.>>

$011_31-5912 Der Containerfrachter MOL PERFORMANCE liegt am Ballinkai des Terminals Altenwerder und wird über die Containerbrücken beladen. Der Frachter hat eine Länge von 294m und eine Breite von 40m; das Schiff kann 6400 TEU / Standardcontainer an Bord nehmen. ©www.hamburg-fotograf.com$

011_31-5912 Der Containerfrachter MOL PERFORMANCE liegt am Ballinkai des Terminals Altenwerder und wird über die Containerbrücken beladen. Der Frachter hat eine Länge von 294m und eine Breite von 40m; das Schiff kann 6400 TEU / Standardcontainer an Bord nehmen. >>

$011_32-5904 Der Frachter NYK TRITON am Ballinkai des Container Terminals Altenwerder CTA; der unter der Flagge von Panama fahrende Containerfrachter hat eine Länge von 300m und eine Breite von 42,50m. Das Schiff kann 6622 TEU / Standardcontainer transportieren. ©www.hamburg-fotograf.com$

011_32-5904 Der Frachter NYK TRITON am Ballinkai des Container Terminals Altenwerder CTA; der unter der Flagge von Panama fahrende Containerfrachter hat eine Länge von 300m und eine Breite von 42,50m. Das Schiff kann 6622 TEU / Standardcontainer transportieren. >>

011_31-5916 Das Containerschiff MOL PERFORMANCE wird am Ballinkai des Terminals Altenwerder beladen. Mit vier Containerbrücken werden die verschiedenfarbigen Transportboxen auf das Schiff gebracht und im Laderaum unter Deck aber auch auf dem Deck gestapelt. ©www.hamburg-fotograf.com

011_33-5916 Das Containerschiff MOL PERFORMANCE wird am Ballinkai des Terminals Altenwerder beladen. Mit vier Containerbrücken werden die verschiedenfarbigen Transportboxen auf das Schiff gebracht und im Laderaum unter Deck aber auch auf dem Deck gestapelt. >>

011_34-5924 Der Frachter HANOVER EXPRESS im Hamburger Hafen am Kai des Container Terminals Altenwerder CTA. Das 335m lange Containerschiff hat eine Tragfähigkeit von 103 760 t und kann 8750 Standardcontainer an Bord nehmen. >>

$011_35-5895 Das Mehrzweckfrachtschiff ANTJE RUSS wird im Terminal Altenwerder mit Containern beladen; das 17 Knoten schnelle Schiff kann 658 Standard-Container laden. Von der Containerbrücke wird ein Container auf das Deck des Frachters herunter gelassen. ©www.hamburg-fotograf.com$

011_35-5895 Das Mehrzweck- frachtschiff ANTJE RUSS wird im Terminal Altenwerder mit Containern beladen; das 17 Knoten schnelle Schiff kann 658 Standard-Container laden. Von der Containerbrücke wird ein Container auf das Deck des Frachters herunter gelassen. >>

011_36-5993 Der Containertransport ist aufgrund der weltweiten Wirtschaftskrise zurück gegangen. Durch die Überkapazitäten liegen leere Container Feeder auf der Hamburger Norderelbe auf Reede, die Schiffseigner warten auf Frachtaufträge. >>

011_37-5872 Der Containertransport ist aufgrund der weltweiten Wirtschaftskrise zurück gegangen. Durch die Überkapazitäten liegen leere Containerfeeder auf der Hamburger Norderelbe auf Reede. Drei Frachter sind als Auflieger in der Flussmitte der Norderelbe an den Dalben vertäut. >>

011_38-6008 Der Containertransport ist aufgrund der weltweiten Wirtschaftskrise stark zurück gegangen. Durch die Überkapazitäten liegen leere Containerfeeder auf der Hamburger Norderelbe auf Reede. Hinter dem Wulstbug des stillgelegten Frachters Hansa Marburg sind die Baukräne der entstehenden Hafencity zu erkennen. Links die Kriegesruine vom Kirchturm der St. >>

011_39-5888 Der Containertransport ist aufgrund der weltweiten Wirtschaftskrise stark zurück gegangen. Aus diesem Grund werden Frachtschiffe stillgelegt; bei einer "heissen" Stilllegung wird das Schiff nur für eine begrenzte Anzahl von Wochen deaktiviert - dies geschieht mit einer kleinen Besatzung und kontinuierlicher Maschinenaktivität. So kann das Schiff in relativ kurzer Zeit wieder in Betrieb genommen >>

011_40-5827 Der Containertransport ist aufgrund der weltweiten Wirtschaftskrise stark zurück gegangen. Aus diesem Grund werden Frachtschiffe stillgelegt; bei einer "heissen" Stilllegung wird das Schiff nur für eine begrenzte Anzahl von Wochen deaktiviert - dies geschieht mit einer kleinen Besatzung und kontinuierlicher Maschinenaktivität. So kann das Schiff in relativ kurzer Zeit wieder in Betrieb genommen >>

$011_41-6012 Heckansicht dreier aufgelegter Containerfrachter auf der Hamburger Norderelbe. Der Container Transport ist aufgrund der weltweiten Wirtschaftskrise stark zurück gegangen. Aus diesem Grund werden Frachtschiffe stillgelegt; bei einer "heissen" Stilllegung wird das Schiff nur für eine begrenzte Anzahl von Wochen deaktiviert - dies geschieht mit einer kleinen Besatzung und kontinuierlicher Maschinenaktivität. So kann das Schiff in relativ kurzer Zeit wieder in Betrieb genommen werden. Bei einer "kalten" Stilllegung wird das Schiff für längere Zeit "vom Markt" genommen, eine Reaktivierung ist dann recht langwierig und kann bis zu drei Monaten dauern. ©www.hamburg-fotograf.com$

011_41-6012 Heckansicht dreier aufgelegter Containerfrachter auf der Hamburger Norderelbe. Der Container Transport ist aufgrund der weltweiten Wirtschaftskrise stark zurück gegangen. Aus diesem Grund werden Frachtschiffe stillgelegt; bei einer "heissen" Stilllegung wird das Schiff nur für eine begrenzte Anzahl von Wochen deaktiviert - dies geschieht mit einer kleinen Besatzung und >>

$011_42-6017 Heckansicht aufgelegter Containerfrachter auf der Hamburger Norderelbe, im Hintergrund die Hamburger Elbbrücken. Der Container Transport ist aufgrund der weltweiten Wirtschaftskrise stark zurück gegangen. Aus diesem Grund werden Frachtschiffe stillgelegt; bei einer "heissen" Stilllegung wird das Schiff nur für eine begrenzte Anzahl von Wochen deaktiviert - dies geschieht mit einer kleinen Besatzung und kontinuierlicher Maschinenaktivität. So kann das Schiff in relativ kurzer Zeit wieder in Betrieb genommen werden. Bei einer "kalten" Stilllegung wird das Schiff für längere Zeit "vom Markt" genommen, eine Reaktivierung ist dann recht langwierig und kann bis zu drei Monaten dauern. ©www.hamburg-fotograf.com$

011_42-6017 Heckansicht aufgelegter Containerfrachter auf der Hamburger Norderelbe, im Hintergrund die Hamburger Elbbrücken. Der Container Transport ist aufgrund der weltweiten Wirtschaftskrise stark zurück gegangen. Aus diesem Grund werden Frachtschiffe stillgelegt; bei einer "heissen" Stilllegung wird das Schiff nur für eine begrenzte Anzahl von Wochen deaktiviert - dies >>

011_43-6858 Bug des aufgelegten Frachters im Hamburger Hafen auf der Norderelbe; der Container-Transporter hat eine Länge von 207m und eine Breite von 30m - normalerweise transportiert der Feeder bis zu 2550 TEU / Standartcontainer. Im Hintergrund das Kreuzfahrtschiff AIDAluna am des Hamburger Kreuzfahrtterminal Grasbrook. >>

011_44-6673 Die Auflieger Ragna und Dornbusch im Hamburger Hafen / Ellerholzhafen. Der Container Transport ist aufgrund der weltweiten Wirtschaftskrise stark zurück gegangen. Aus diesem Grund werden Frachtschiffe stillgelegt; bei einer "heissen" Stilllegung wird das Schiff nur für eine begrenzte Anzahl von Wochen deaktiviert - dies >>

011_45-6741 Der Container-Feeder KALINA auf der Elbe auf seiner Fahrt zum Hamburger Hafen. Im Hintergrund die Lotsenstation von Hamburg Finkenwerder. Das Feeder-Schiff ist ca. 120m lang und kann 680 Container laden. >>

011_464-6842 Der Container-Feeder GERDA fährt hoch beladen elbabwärts Höhe Falkensteiner Ufer; der Frachter überholt ein Segelschiff, dass mit Hilfsmotor Richtung Wedel fährt. >>

011_47-6825 Der Frachter Georgi Grigorov vor Hamburg-Blankenese; am Ufer das Leuchtfeuer, rechts eine grüne Fahrwassertonne. Die Wohnhäuser von Blankenese am Hang vom Süllberg - ein Segelschiff kreuzt auf der Elbe. >>

011_48-6803 Der Container Feeder Heinrich Ehler fährt unter englischer Flagge; das 168m lange Frachtschiff hat eine Frachtkapazität von 1425 Containern. Ein kleines Motorboot / Sportboot überholt den Frachter. >>

011_49-6814 Das Container Feeder Schiff ANTJE RUSS in voller Fahrt auf der Elbe, Gischt am Wulstbug des Frachters. Der Feeder hat eine Länge von 118m und kann 650 TEU Container transportieren. >>

$011_50-6775 Schiffsbug vom Containerfrachter OSAKA EXPRESS vor dem Süllberg von Hamburg Blankenese. Das Containerschiff hat eine Tragfähigkeit von 103 000t und kann bei einer Länge von 335m und Breite von 43m 8749 Container / TEU Ladung an Bord nehmen. ©www.hamburg-fotografie.de$

011_50-6775 Schiffsbug vom Containerfrachter OSAKA EXPRESS vor dem Süllberg von Hamburg Blankenese. Das Containerschiff hat eine Tragfähigkeit von 103 000t und kann bei einer Länge von 335m und Breite von 43m 8749 Container / TEU Ladung an Bord nehmen. >>

011_51-6764 Das Containerschiff OSAKA EXPRESS auf der Elbe vor Hamburg Blankenese auf der Fahrt zum Hamburger Hafen; das Lotsenschiff hat längsseits fest gemacht. Die Besatzung des Segelboots beobachtet die Fahrt des Containerriesen, der bei einer Länge von 335m und Breite von 43m 8749 Container / TEU Ladung transportieren kann. >>

011_52-6788 Das Containerschiff OSAKA EXPRESS auf der Elbe vor Hamburg Blankenese auf der Fahrt zum Hamburger Hafen; der Frachter kann bei einer Länge von 335m und Breite von 43m 8749 Container / TEU Ladung aufnehmen. Ein Segelschiff fährt neben der Fahrrinne auf der Elbe. >>

011_53-7015 Der Frachter GRANDE AFRICA verlässt den Hamburger Hafen - das 214m lange und 32m breite Schiff passiert gerade die moderne Architektur des Bürogebäudes an der Elbe bei Hamburg Neumühlen. >>

$011_54-7990 Der Containerfrachter Aenne Rickmers liegt am Kai des HHLA Container Terminal Altenwerder - dicht am Wulstbug des Frachtschiffs fährt ein Motorboot durch das Hafenbecken. ©www.hamburg-fotografie.de$

011_54-7990 Der Containerfrachter Aenne Rickmers liegt am Kai des HHLA Container Terminal Altenwerder - dicht am Wulstbug des Frachtschiffs fährt ein Motorboot durch das Hafenbecken. >>

011_55-8009 Der Hafenschlepper zieht den Bug der NYK VESTA von der Kaianlage des Terminals Altenwerder CTA - das Containerschiff wird auf dem Köhlbrand gedreht, damit der Frachter Richtung Elbe auslaufen kann. >>

011_56-8026 Das Containerschiff NYK Vesta hat eine Breite von 45,60m und eine Länge von 338m. Mit 8600 TEU voll beladen hat das Frachtschiff einen Tiefgang von 14,50m und kann bei einer Maschinenleistung von ca. 87000 PS 24,5 kn fahren. >>

011_57-8029 Das Containerschiff NYK Vesta ist hoch mit Containern beladen - ein Hafenschlepper unterstützt den Frachter bei der Ausfahrt aus dem Hamburer Hafen. Die NYK VETA hat eine Breite von 45,60m und eine Länge von 338m. Mit 8600 TEU voll beladen hat das Frachtschiff einen Tiefgang von 14,50m und kann bei einer Maschinenleistung von ca. 87000 PS 24,5 kn fahren. >>

011_58-8044 Das Containerschiff NYK VESTA hat die Kaianlagen vom Terminal Altenwerder verlassen und fährt mit Hilfe der Schlepper Richtung Elbe. Dabei muss der Frachter unter der Köhlbrandbrücke hindurch fahren - die insgesamt 3168m lange Brücke hat bei mittlerem Tidehochwasser eine Höhe von 53 m. >>

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Schiffsfotografie auf der Elbe und dem Hamburger Hafen \| Hamburg Bilder
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